Bir mühendisten Türkiye Cumhuriyeti’nin son Başbakanlığına uzanan hizmet yolculuğu… Köprüler, tüneller, hızlı trenler, havalimanları ve milyonların hayatına dokunan eserler Bazı insanlar görevleriyle, bazıları sözleriyle, bazıları ise geride bıraktıkları eserlerle hatırlanır. Türkiye’nin son 25 yılına damga vuran devlet adamlarından biri olan Erzincanlı Binali Yıldırım, görev yaptığı her makamda “eser siyaseti” anlayışıyla hareket eden isimler arasında yer aldı.
Bir mühendisten Türkiye Cumhuriyeti’nin son Başbakanlığına uzanan hizmet yolculuğu… Köprüler, tüneller, hızlı trenler, havalimanları ve milyonların hayatına dokunan eserler Bazı insanlar görevleriyle, bazıları sözleriyle, bazıları ise geride bıraktıkları eserlerle hatırlanır. Türkiye’nin son 25 yılına damga vuran devlet adamlarından biri olan Erzincanlı Binali Yıldırım, görev yaptığı her makamda “eser siyaseti” anlayışıyla hareket eden isimler arasında yer aldı. Bugün Türkiye’nin dört bir yanında milyonlarca insanın kullandığı köprüler, tüneller, otoyollar, yüksek hızlı tren hatları, havalimanları ve haberleşme altyapısı, onun görev yaptığı yıllarda planlanan ya da hayata geçirilen yatırımların önemli bir bölümünü oluşturuyor.
Bu nedenle Binali Yıldırım ismi yalnızca siyasi bir kimlik olarak değil; ulaştırma, altyapı ve kalkınma hamlelerinin önemli aktörlerinden biri olarak da anılıyor.
Anadolu’nun bağrından çıkan bir isim
20 Aralık 1955 tarihinde Erzincan’ın Refahiye ilçesinde dünyaya gelen Binali Yıldırım, çocukluk yıllarını Anadolu’nun mütevazı yaşam şartları içerisinde geçirdi.
İlk öğrenimini Refahiye’de tamamladıktan sonra eğitim hayatını İstanbul’da sürdürdü. İstanbul Teknik Üniversitesi Gemi İnşa ve Deniz Bilimleri Fakültesi’nden mezun oldu. Aynı üniversitede yüksek lisans yapan Yıldırım, daha sonra İsveç’teki Dünya Denizcilik Üniversitesi’nde (World Maritime University) uluslararası denizcilik alanında ihtisas eğitimi aldı.
Henüz genç yaşlarda mühendis olarak başladığı meslek hayatında Türkiye Gemi Sanayi Genel Müdürlüğü ile Camialtı Tersanesi’nde çeşitli görevlerde bulundu.
Denizcilik sektöründeki bilgi ve tecrübesi onu daha sonra İstanbul Deniz Otobüsleri (İDO) Genel Müdürlüğüne taşıdı.
İstanbul’da deniz ulaşımını değiştiren yönetici
1994-2000 yılları arasında İstanbul Deniz Otobüsleri Genel Müdürü olarak görev yapan Binali Yıldırım, deniz ulaşımında adeta yeni bir dönem başlattı.
Bu süreçte;
29 yeni iskele ve terminal,
22 deniz otobüsü,
4 hızlı feribot,
İstanbul-Yalova,
İstanbul-Bandırma başta olmak üzere birçok yeni hat hizmete alındı.
İDO, bu yatırımlarla dünyanın sayılı deniz ulaşım şirketlerinden biri haline geldi. Başarılı çalışmaları nedeniyle uluslararası SKAL Kalite Ödülü’ne layık görüldü.
AK Parti’nin kurucu kadrosunda yer aldı
2001 yılında Adalet ve Kalkınma Partisi’nin kurucu kadrosunda yer alan Binali Yıldırım, 3 Kasım 2002 seçimleriyle TBMM’ye girerek aktif siyaset hayatına başladı.
İlk olarak İstanbul Milletvekili seçildi.
Daha sonra Erzincan ve İzmir milletvekilliği görevlerinde bulundu.
Cumhuriyet tarihinin en uzun süre görev yapan ulaştırma bakanlarından biri
18 Kasım 2002 tarihinde Ulaştırma Bakanı olarak göreve başlayan Binali Yıldırım, farklı hükümetlerde yaklaşık 11 yılı aşan görev süresiyle Cumhuriyet tarihinin en uzun süre görev yapan ulaştırma bakanlarından biri oldu.
Görev yaptığı dönem boyunca Türkiye’nin ulaşım politikası tamamen değişti.
Karayolu, demiryolu, havayolu ve denizyolu yatırımları aynı anda yürütüldü.
Türkiye tarihinde ilk kez ulaştırma yatırımları tek merkezden planlanan büyük projeler haline geldi.
Türkiye’nin çehresini değiştiren mega projeler
Binali Yıldırım’ın görev yaptığı dönemde hayata geçirilen veya büyük bölümü tamamlanan projeler arasında şunlar yer aldı:
Demiryolları
Marmaray
Ankara-Eskişehir Yüksek Hızlı Tren
Ankara-Konya YHT
Ankara-İstanbul YHT
Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu
Binlerce kilometrelik demiryolu yenilemesi
Türkiye, yüksek hızlı tren teknolojisiyle ilk kez bu dönemde tanıştı.
Kara yollarında dev dönüşüm
2002 yılında yaklaşık 6 bin kilometre olan bölünmüş yol ağı, görev yaptığı yıllarda 17 bin kilometrenin üzerine çıktı.
Anadolu’nun birçok ili güvenli duble yollarla birbirine bağlandı. Şehirler arasındaki ulaşım süreleri saatlerce kısaldı.
Köprüler
Görev yaptığı dönemde;
Yavuz Sultan Selim Köprüsü
Osman Gazi Köprüsü
İzmit Körfez Geçişi gibi Türkiye’nin en büyük mühendislik projeleri gerçekleştirildi.
Tüneller
Marmaray
Avrasya Tüneli
İstanbul’un iki yakasını hem raylı sistemle hem de karayoluyla denizin altından birbirine bağlayan bu projeler dünya mühendislik literatüründe önemli yer edindi.
Havacılıkta büyük atılım
2002 yılında Türkiye’de aktif havalimanı sayısı 26 iken görev yaptığı dönemde bu sayı 55’e yükseldi.
Anadolu’nun birçok iline ilk kez tarifeli uçak seferleri başladı.
“Uçmayan il kalmayacak” anlayışıyla yürütülen çalışmalar, hava ulaşımını toplumun geniş kesimleri için erişilebilir hale getirdi.
Haberleşmede dijital dönüşüm
Görev yaptığı yıllarda; fiber altyapı yatırımları, 3G ve 4.5G hazırlıkları, e-Devlet altyapısının güçlendirilmesi, mobil iletişim yatırımları, geniş bant internet yaygınlaştırılması gibi birçok proje hayata geçirildi.
Türkiye’nin dijital dönüşüm sürecinde haberleşme yatırımları önemli bir ivme kazandı.
- ve son Başbakan
22 Mayıs 2016 tarihinde AK Parti Genel Başkanı seçilen Binali Yıldırım, 24 Mayıs 2016 tarihinde Türkiye Cumhuriyeti’nin 27. Başbakanı olarak göreve başladı.
9 Temmuz 2018 tarihinde Cumhurbaşkanlığı Hükümet Sistemi’nin yürürlüğe girmesiyle birlikte Türkiye parlamenter sistemden ayrıldı.
Bu nedenle Binali Yıldırım, Cumhuriyet tarihinin son Başbakanı olarak tarihe geçti.
TBMM Başkanlığı
Başbakanlık görevinin ardından Türkiye Büyük Millet Meclisi Başkanı seçilen Yıldırım, yeni hükümet sisteminin ilk Meclis Başkanı olarak görev yaptı.
Erzincan sevgisini hiç kaybetmedi
Siyasi kariyeri boyunca İstanbul ve İzmir milletvekilliği yapmasına rağmen memleketi Erzincan ile bağını hiçbir zaman koparmadı.
Refahiye başta olmak üzere Erzincan’ın birçok yatırımını yakından takip etti.
Üniversitenin gelişiminden ulaşım yatırımlarına, eğitimden sosyal projelere kadar birçok konuda Erzincan’ın yanında olmaya devam etti.
Bugün adını taşıyan Erzincan Binali Yıldırım Üniversitesi, şehrin bilim ve eğitim hayatının en önemli kurumlarından biri olarak faaliyetlerini sürdürüyor.
Aldığı görevler
Gemi Mühendisi
Türkiye Gemi Sanayi Genel Müdürlüğü yöneticiliği
Camialtı Tersanesi yöneticiliği
İstanbul Teknik Üniversitesi araştırma görevliliği
İstanbul Deniz Otobüsleri Genel Müdürlüğü
AK Parti Kurucu Üyesi
İstanbul Milletvekili
Erzincan Milletvekili
İzmir Milletvekili
Ulaştırma Bakanı
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı
AK Parti Genel Başkanı
Türkiye Cumhuriyeti’nin 27. ve son Başbakanı
Türkiye Büyük Millet Meclisi Başkanı
AK Parti Genel Başkanvekilliği
Eserleriyle yaşayan bir isim
Siyasette isimler değişebilir, makamlar devredilebilir; ancak geride bırakılan eserler nesiller boyunca yaşamaya devam eder.
Bugün Marmaray’dan geçen bir yolcu, yüksek hızlı trenle şehir değiştiren bir öğrenci, duble yolda güvenle seyahat eden bir aile, yeni bir havalimanından uçağa binen bir vatandaş ya da Boğaz’ın altından Avrasya Tüneli’ni kullanan milyonlarca insan, farkında olsun ya da olmasın, Türkiye’nin son çeyrek yüzyılda gerçekleştirdiği büyük ulaştırma hamlesinin sonuçlarından yararlanıyor.
İşte bu nedenle Binali Yıldırım ismi, yalnızca siyasi kariyeriyle değil; Türkiye’nin altyapısına kazandırdığı kalıcı eserlerle de anılıyor.
Vefa; hizmeti unutmamaktır
Toplumların hafızasında kalıcı olanlar, çoğu zaman geride bıraktıkları eserlerle hatırlanır. Erzincan’ın yetiştirdiği önemli devlet adamlarından Binali Yıldırım da mühendislikten devlet yönetimine uzanan kariyeri boyunca üstlendiği görevlerde hayata geçirilen büyük altyapı yatırımlarıyla Türkiye’nin ulaşım ve haberleşme tarihinde iz bırakan isimlerden biri oldu.
Köprüler, tüneller, yüksek hızlı tren hatları, otoyollar, havalimanları ve haberleşme yatırımlarıyla şekillenen bu dönem, milyonlarca vatandaşın günlük yaşamını doğrudan etkileyen kalıcı eserler ortaya koydu. Aradan yıllar geçse de bu projeler kullanılmaya devam ediyor; bu da hizmetlerin ve emeğin hatırlanmasının, yani vefanın, yalnızca kişilere değil ülkeye kazandırılan eserlere de gösterilen saygının bir ifadesi olduğunu ortaya koyuyor.
